درحال حاضر که طریق کوشش موتور را توضیح دادیم مایحتاج میباشد بدانیم اجزای آن هرمورد چه کاری ایفا می دهند و نقش هر کدام از آنان در‌این چرخه چیست؟
سیلندر
هسته موتور سیلندر میباشد که پیستون در درون سیلندر بالا و تحت می رود. موتورهای تک سیلندر امداد خودرو مشهد برای بیشتر ماشین های چمن زنی به کار گیری می‌شوند، ولی معمولاً اتومبیل ها بیشتراز یک سیلندر دارا‌هستند (چهار، شش و هشت سیلندر معمول می باشند). بر حسب نوع موتور، سیلندرها شمار و ترتیب قرارگیری مختلفی دارااست.
ترتیب قرارگیری خطی: درین سبک سیلندرها پشت سرهم و در یک خط چیده گردیده میباشد. موتورهای ۴ سیلندری از این نوع چیدمان فایده میبرد. در واقع می بایست اذعان کرد امروزه از این سبک آرایش و پیرایش سیلندر در موتور اکثر اتومبیل‌ها به کارگیری می شود.
ترتیب قرارگیری زاویه‌دار: در‌این سبک سیلندرهای خطی باتوجه‌به زاویه قائم با ۱۵ تا ۶۰ سکو واقع میگردد. درین سبک دکوراسیون موتور اتومبیل از راءس ثقل کمتری به‌عامل فضای مورب باطن سیلندرها برخوردار‌است.
ترتیب قرارگیری V صورت یا این که به عبارتی دکورا سیون خورجینی: درین نوع سیلندرها در دو ستون خطی به‌شکل V در روبه‌روی هم واقع میشود. با این دکورا سیون معمولاً موتور اتومبیل‌ها نیاز به ۱۲ سیلندر دارااست.
شمع موتور
شمع جرقه ای را پشتیبانی می نماید که ادغام هوا/سوخت را مشتعل می نماید تا احتراق فیس دهد. جرقه بایستی در لحظه مطلوب حادثه بیفتد تا تمامی چیز به صدق عمل نماید.
سوپاپ
سوپاپ که یکی قطعات خودرو میباشد، دربرگیرنده دو مجموعه می شود که یک تیم سوپاپ‌های ورودی (هوا) و دیگری سوپاپ‌های خروجی (دود) میباشد که مکلف به جداسازی اتاقک احتراق از شبکه‌های هوا و دود میباشد. گاهی بر روی بلوک سیلندر و گاها روی واشر راز سیلندر قرار میگیرد و باید ورود سوخت و هوا به باطن سیلندر و در عین اکنون خروج گازهای ایجادشده از احتراق را از درون آن‌ها در دست گرفتن نماید.
روزنه های ورودی و خروجی در طول مطلوب گشوده می‌شوند تا هوا و سوخت وارد شوند و دودها بیرون شوند. اعتنا داشته باشید که هر دو سوپاپ در هنگام فشرده سازی و احتراق بسته می‌شوند تا محیط احتراق پلمپ خواهد شد.
پیستون
پیستون یک قطعه فلزی استوانه ای صورت میباشد که در باطن سیلندر به سمت بالا و زیر جنبش می نماید که با تکان به سمت بالا به ذیل جرقه‌زنی و احتراق بدون نقص می گردد و سبب ساز منبسط‌شدن گازهای ایجادشده از احتراق می گردد. پیستون مسئول جابجایی نیروی نتیجه ها از احتراق گازهای در حالا انبساط در داخل سیلندر میباشد که به‌وسیله یک میله رابط (به عبارتی شاتون) به تمایل‌لنگ در موتورها متصل میباشد؛ البته در پمپ‌ها و کمپرسورها قصه برعکس میباشد، یعنی انرژی از رغبت‌لنگ به پیستون جابجایی مییابد تا منجر فشرده‌شدن و یا این که دفع مایع داخل سیلندر خواهد شد.
حلقه پیستون
حلقه پیستون، رینگ ای از متاع چدن با امکان انعطاف پذیری بالا تشکیل شده که مقاومت بالایی در قبال حرارت دارااست و از این جهت میتوانند تکان داخل سیلندر ها را عایق بندی نمایند. حلقه پیستون که از قطعه هام اصلی در تلاش مطلوب موتور میباشد، توسط بست های رینگ ای روی پیستون سوار گردیده اند.
حلقه پیستون دو وظیفه اساسی دارااست:
از نشت ترکیب سوخت/هوا و اگزوز در محیط احتراق در طی فشرده سازی و احتراق به باطن مخزن خودداری می نمایند.
هدایت روغن باطن سیلندر و پیشگیری از نفوذ آن به محیط احتراق
درحال حاضر که طریق کوشش موتور را توضیح دادیم مایحتاج میباشد بدانیم اجزای آن هرمورد چه کاری ایفا می دهند و نقش هر کدام از آنان در‌این چرخه چیست؟
سیلندر
هسته موتور سیلندر میباشد که پیستون در درون سیلندر بالا و تحت می رود. موتورهای تک سیلندر امداد خودرو مشهد برای بیشتر ماشین های چمن زنی به کار گیری می‌شوند، ولی معمولاً اتومبیل ها بیشتراز یک سیلندر دارا‌هستند (چهار، شش و هشت سیلندر معمول می باشند). بر حسب نوع موتور، سیلندرها شمار و ترتیب قرارگیری مختلفی دارااست.
ترتیب قرارگیری خطی: درین سبک سیلندرها پشت سرهم و در یک خط چیده گردیده میباشد. موتورهای ۴ سیلندری از این نوع چیدمان فایده میبرد. در واقع می بایست اذعان کرد امروزه از این سبک آرایش و پیرایش سیلندر در موتور اکثر اتومبیل‌ها به کارگیری می شود.
ترتیب قرارگیری زاویه‌دار: در‌این سبک سیلندرهای خطی باتوجه‌به زاویه قائم با ۱۵ تا ۶۰ سکو واقع میگردد. درین سبک دکوراسیون موتور اتومبیل از راءس ثقل کمتری به‌عامل فضای مورب باطن سیلندرها برخوردار‌است.
ترتیب قرارگیری V صورت یا این که به عبارتی دکورا سیون خورجینی: درین نوع سیلندرها در دو ستون خطی به‌شکل V در روبه‌روی هم واقع میشود. با این دکورا سیون معمولاً موتور اتومبیل‌ها نیاز به ۱۲ سیلندر دارااست.
شمع موتور
شمع جرقه ای را پشتیبانی می نماید که ادغام هوا/سوخت را مشتعل می نماید تا احتراق فیس دهد. جرقه بایستی در لحظه مطلوب حادثه بیفتد تا تمامی چیز به صدق عمل نماید.
سوپاپ
سوپاپ که یکی قطعات خودرو میباشد، دربرگیرنده دو مجموعه می شود که یک تیم سوپاپ‌های ورودی (هوا) و دیگری سوپاپ‌های خروجی (دود) میباشد که مکلف به جداسازی اتاقک احتراق از شبکه‌های هوا و دود میباشد. گاهی بر روی بلوک سیلندر و گاها روی واشر راز سیلندر قرار میگیرد و باید ورود سوخت و هوا به باطن سیلندر و در عین اکنون خروج گازهای ایجادشده از احتراق را از درون آن‌ها در دست گرفتن نماید.
روزنه های ورودی و خروجی در طول مطلوب گشوده می‌شوند تا هوا و سوخت وارد شوند و دودها بیرون شوند. اعتنا داشته باشید که هر دو سوپاپ در هنگام فشرده سازی و احتراق بسته می‌شوند تا محیط احتراق پلمپ خواهد شد.
پیستون
پیستون یک قطعه فلزی استوانه ای صورت میباشد که در باطن سیلندر به سمت بالا و زیر جنبش می نماید که با تکان به سمت بالا به ذیل جرقه‌زنی و احتراق بدون نقص می گردد و سبب ساز منبسط‌شدن گازهای ایجادشده از احتراق می گردد. پیستون مسئول جابجایی نیروی نتیجه ها از احتراق گازهای در حالا انبساط در داخل سیلندر میباشد که به‌وسیله یک میله رابط (به عبارتی شاتون) به تمایل‌لنگ در موتورها متصل میباشد؛ البته در پمپ‌ها و کمپرسورها قصه برعکس میباشد، یعنی انرژی از رغبت‌لنگ به پیستون جابجایی مییابد تا منجر فشرده‌شدن و یا این که دفع مایع داخل سیلندر خواهد شد.
حلقه پیستون
حلقه پیستون، رینگ ای از متاع چدن با امکان انعطاف پذیری بالا تشکیل شده که مقاومت بالایی در قبال حرارت دارااست و از این جهت میتوانند تکان داخل سیلندر ها را عایق بندی نمایند. حلقه پیستون که از قطعه هام اصلی در تلاش مطلوب موتور میباشد، توسط بست های رینگ ای روی پیستون سوار گردیده اند.
حلقه پیستون دو وظیفه اساسی دارااست:
از نشت ترکیب سوخت/هوا و اگزوز در محیط احتراق در طی فشرده سازی و احتراق به باطن مخزن خودداری می نمایند.
هدایت روغن باطن سیلندر و پیشگیری از نفوذ آن به محیط احتراق
وظایف ایسیو (ECU)